耐磨泵管又稱(chēng)作泵車(chē)臂架管，汽車(chē)泵管，泵車(chē)耐磨管等，安裝在泵車(chē)的臂架上，是泵車(chē)的輸送管道。

耐磨泵管的壽命是普通泵管的3-5倍，它的出現(xiàn)減少了泵車(chē)更換泵管的次數(shù)，減少了費(fèi)用，得到了廣大客戶(hù)的一致認(rèn)可。

耐磨泵管的材質(zhì)有45mn，55mn等，45mn的耐磨泵管混凝土輸送量在20000方以上，在全國(guó)市場(chǎng)得到普遍的應(yīng)用。55mn的效果更好，價(jià)格更高。

耐磨泵管的厚度包括4.5mm，4.8mm兩種。壁厚4.5mm主要應(yīng)用在40米以下的泵車(chē)上，如果您的泵車(chē)超過(guò)40米，請(qǐng)選用壁厚4.8mm 的，使用壽命會(huì)更長(zhǎng)一些。
耐磨泵管使用正規(guī)廠(chǎng)家生產(chǎn)的合金鋼管，經(jīng)過(guò)高溫淬火處理，使耐磨泵管內(nèi)壁形成2.0mm的耐磨層，耐磨層硬度達(dá)到HRC60以上，兩端焊接標(biāo)準(zhǔn)的125A法蘭，鑲嵌硬度60以上的耐磨套，保證了混凝土的輸送量。
溫馨提示：當(dāng)混凝土輸送量達(dá)到10000方以上，請(qǐng)180°旋轉(zhuǎn)泵管，使耐磨泵管均勻磨損。

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泵管

泵管是混凝土輸送泵管道的簡(jiǎn)稱(chēng)，因混凝土簡(jiǎn)稱(chēng)砼（tóng），故常稱(chēng)作砼泵管。很容易理解，泵管是隨著混凝土輸送泵的出現(xiàn)而同時(shí)出現(xiàn)的一種新型的建筑機(jī)械配件產(chǎn)品，它的出現(xiàn)大大提高了混凝土施工的效率，把從前需要用人工或吊車(chē)一桶桶或一斗斗的作業(yè)方式改為了快速的將混凝土輸送到需要澆注的地方，使施工效率提高了近百倍。規(guī)格泵管一般分為125和150兩種，而這兩種又各有高壓和低壓之分。125型泵管的低壓型號(hào)為外徑是Φ133的管道，高壓為外徑是Φ140的管道；150型的泵管的低壓型號(hào)為外徑是Φ159的管道，高壓為外徑是Φ168的管道。泵管的管頭是經(jīng)過(guò)特殊加工的管接頭，通過(guò)焊接與管體連接，每根管道的連接則是通過(guò)精鑄工藝加工而成的管卡來(lái)連接。材質(zhì)泵管按照使用范圍又分為車(chē)泵管和地泵管兩種，車(chē)泵管包括臂架管、鉸鏈彎頭、異徑管及彎管，采用鑄鋼鑄造而成，直管材質(zhì)為45mn2。地泵管則為普通20#碳鋼，由流體管或直縫管，加工而成。

耐磨

耐磨材料種類(lèi)繁多，用途廣泛，正在形成一個(gè)規(guī)模宏大的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)群，有著十分廣闊的市場(chǎng)前景和極為重要的戰(zhàn)略意義。耐磨材料按使用性能分，可分為微電子材料、光電子材料、傳感器材料、信息材料、生物醫(yī)用材料、生態(tài)環(huán)境材料、能源材料和機(jī)敏（智能）材料。由于我們已把電子信息材料單獨(dú)作為一類(lèi)新材料領(lǐng)域，所以這里所指的新型耐磨材料是除電子信息材料以外的主要耐磨材料。

泵車(chē)

利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機(jī)械。由泵體和輸送管組成。按結(jié)構(gòu)形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車(chē)底盤(pán)上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車(chē)。 混凝土泵車(chē)是在載重汽車(chē)底盤(pán)上進(jìn)行改造而成的，它是在底盤(pán)上安裝有運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。 混凝土泵車(chē)的動(dòng)力通過(guò)動(dòng)力分動(dòng)箱將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動(dòng)活塞帶動(dòng)混凝土泵工作。然后利用泵車(chē)上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。