安防之家訊：

傳統(tǒng)行業(yè)在轉(zhuǎn)型時往往缺乏壯士斷腕的魄力，難以做出重大的行業(yè)改變。而“互聯(lián)網(wǎng)+”的引入，就像往這群沙丁魚中丟入一條“鯰魚”，攪活的將是整個市場。

掘金萬億汽車后市場，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車”領(lǐng)域出現(xiàn)了多條“鯰魚”?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+打車”的出現(xiàn)培育出了“滴滴”這樣的行業(yè)巨頭;互聯(lián)網(wǎng)+專車，出現(xiàn)了“神州專車”這樣的網(wǎng)絡(luò)新貴;當“互聯(lián)網(wǎng)+二手車”，就孕育出“優(yōu)信”這樣的互聯(lián)網(wǎng)新軍……當互聯(lián)網(wǎng)+停車，ETCP的出現(xiàn)，攪動了整個傳統(tǒng)停車行業(yè)的一潭靜水。

車位難找、空置率高：停車場亟需轉(zhuǎn)型

身處“互聯(lián)網(wǎng)+”變革的關(guān)鍵時期，“互聯(lián)網(wǎng)+”是傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型繞不過去的“坎”。就像“滴滴”改變傳統(tǒng)打車行業(yè)一樣，ETCP也將改變傳統(tǒng)停車行業(yè)。

傳統(tǒng)停車行業(yè)存在的主要問題包括：創(chuàng)收增收難，車場空置率居高不下。據(jù)廣州市交通委統(tǒng)計，廣州目前擁有私家車187萬輛，注冊停車位卻僅僅只有66萬個;而在另一方面，停車場的空置率高達45%。究其原因，主要是因為車場的實時信息未實現(xiàn)信息化改造，車主不知道哪里有停車位。

使用ETCP智慧停車系統(tǒng)，每個車主出入停車場的大數(shù)據(jù)，都將納入云平臺，從而更好的為停車場所用。ETCP基于龐大的車主數(shù)據(jù)，實時反饋停車場的車位空閑數(shù)量、車場收費信息、車場交通狀況，同時APP自帶找車位功能也可以讓車主迅速鎖定停車位置，最大限度的提升車場閑置車位的周轉(zhuǎn)效率，也免除因為信息不對稱而帶來的車場出入口交通擁堵的狀況，實現(xiàn)停車場效益最大化。

對于客流密集、車滿為患的停車場，其實并非每個小時都“車滿”，有一輛車出去后，其他車主并不知道這個停車場有臨時空閑車位了，這個車位在幾個小時內(nèi)就可能被浪費，但裝了ETCP智能停車管理系統(tǒng)就好辦了，車主通過ETCP停車APP立即能查到這個空位的閑置情況，因此會立即有車主進場占用這個剛空出的停車位，這樣，便大大幫助停車場提升了車位周轉(zhuǎn)率，深度盤活了停車場資源。

ETCP前端APP和后端智能停車管理系統(tǒng)讓車主入場無需停車取卡，出場無需排隊繳費，電子支付停車費即時到帳，同時附加強大的反向?qū)ぼ嚬δ埽s減場內(nèi)停車每個環(huán)節(jié)的時間，能大大有效增加車場臨停量。

場景化：停車場不只是停車更是流量入口

說到場景化，有一個經(jīng)典笑話：Uber進入中國后持槍掃射,滴滴以為自己中槍了,結(jié)果毫發(fā)無損,低頭一看,風情萬種的陌陌倒在了血泊之中。究其原因，是UBER直接將人帶入私家車場景內(nèi)，在車內(nèi)可以實現(xiàn)約炮、招聘、談生意等等。

過去，傳統(tǒng)的停車場僅僅只是將之作為一個停車場地。而ETCP停車的出現(xiàn)，大大延伸停車場的“場景化”概念，在車場內(nèi)引入諸如洗車、保養(yǎng)、商場優(yōu)惠活動等場景，這些場景的延伸使得停車場擺脫了停車的狹隘局限，而使之成為汽車后服務(wù)市場的一個流量入口。

據(jù)統(tǒng)計，目前我國汽車保有量將近1.5億輛，汽車作為高頻剛需應(yīng)用停車收費的靜態(tài)市場空間達到約5000億元，而引入的汽車后服務(wù)市場規(guī)模將超過萬億。

ETCP這條“鯰魚”對于傳統(tǒng)停車行業(yè)的帶來什么改變?傳統(tǒng)停車設(shè)備制造商領(lǐng)軍企業(yè)捷順的一位高管這樣說到：“以前，社會上基本沒人關(guān)注停車行業(yè)，ETCP將智慧停車理念引入后，我們也可以挺直腰板對外說，我們是做智慧停車行業(yè)的。”

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