香港大學(xué)深圳醫(yī)院于負(fù)一樓真空泵房內(nèi)配套安置真空泵多臺，當(dāng)機(jī)器工作時產(chǎn)生的振動噪聲對樓上辦公室內(nèi)的工作環(huán)境造成了影響，香港大學(xué)深圳醫(yī)院對此十分重視，特委托我司進(jìn)行振動噪聲綜合治理。經(jīng)我司技術(shù)人員的現(xiàn)場勘測得出的機(jī)器震動數(shù)據(jù)結(jié)合我公司多年來對機(jī)器設(shè)備震動治理的經(jīng)驗(yàn)，針對本項目采用金屬減震平臺與阻尼隔聲減振材料及其它配件制成減振構(gòu)件，并組合成復(fù)合減震平臺。在設(shè)備機(jī)座安裝復(fù)合減震平臺，進(jìn)行多級減震，從而實(shí)現(xiàn)減震降噪的目標(biāo)，并保障機(jī)器使用的穩(wěn)定性，成功消除真空泵工作時對樓上環(huán)境的震動噪聲影響。

項目于2015年3月7日順利完工通過驗(yàn)收。減震降噪效果得到業(yè)主的滿意和肯定。該項目由深圳奎爾特隔音降噪工程技術(shù)有限公司設(shè)計和施工。



相關(guān)建材詞條解釋：

減震

減振器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿插入筒內(nèi)，在筒中充滿油?；钊嫌泄?jié)流孔，使得被活塞分隔出來的兩部分空間中的油可以互相補(bǔ)充。阻尼就是在具有粘性的油通過節(jié)流孔時產(chǎn)生的，節(jié)流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果節(jié)流孔大小不變，當(dāng)減振器工作速度快時，阻尼過大會影響對沖擊的吸收。因此，在節(jié)流孔的出口處設(shè)置一個圓盤狀的板簧閥門，當(dāng)壓力變大時，閥門被頂開，節(jié)流孔開度變大，阻尼變小。由于活塞是雙向運(yùn)動的，所以在活塞的兩側(cè)都裝有板簧閥門，分別叫做壓縮閥和伸張閥。減振器按其結(jié)構(gòu)可分為雙筒式和單筒式。雙筒式是指減振器有內(nèi)外兩個筒，活塞在內(nèi)筒中運(yùn)動，由于活塞桿的進(jìn)入與抽出，內(nèi)筒中油的體積隨之增大與收縮，因此要通過與外筒進(jìn)行交換來維持內(nèi)筒中油的平衡。所以雙筒減振器中要有四個閥，即除了上面提到的活塞上的兩個節(jié)流閥外，還有裝在內(nèi)外筒之間的完成交換作用的流通閥和補(bǔ)償閥。與雙筒式相比，單筒式減振器結(jié)構(gòu)簡單，減少了一套閥門系統(tǒng)。它在缸筒的下部裝有一個浮動活塞，(所謂浮動即指沒有活塞桿控制其運(yùn)動)，在浮動活塞的下面形成一個密閉的氣室，充有高壓氮?dú)?。上面提到的由于活塞桿進(jìn)出油液而造成的液面高度變化就通過浮動活塞的浮動來自動適應(yīng)之。除了上面所述兩種減振器外，還有阻力可調(diào)式減振器。它可通過外部操作來改變節(jié)流孔的大小。最近的汽車將電子控制式減振器作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，通過傳感器檢測行駛狀態(tài)，由計算機(jī)計算出最佳阻尼力，使減振器上的阻尼力調(diào)整機(jī)構(gòu)自動工作。

降噪

吸聲降噪是一種在傳播途徑上控制噪聲強(qiáng)度的方法。物體的吸聲作用是普遍存在的，吸聲的效果不僅與吸聲材料有關(guān)，還與所選的吸聲結(jié)構(gòu)有關(guān)。這種技術(shù)主要用于室內(nèi)空間。