安防之家訊： 高速鐵路的建設分為“站前工程”和“站后工程”。路基、橋涵、隧道、軌道簡稱“站前”工程，其余簡稱“站后”工程。“站后工程”中信息化數(shù)字化系統(tǒng)(也稱智能化系統(tǒng))的建設，包括四電(通信、信號、電力、電氣化)系統(tǒng)集成和信息系統(tǒng)。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)分為兩部分：一部分稱為“綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”，一部分稱為“CCTV監(jiān)控系統(tǒng)”。“綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)”作為“通信系統(tǒng)”內“通信業(yè)務網”的一個子系統(tǒng)，負責車站重點部分(咽喉區(qū))，區(qū)間公跨鐵區(qū)段，通信、信號機房內，牽引供電、電力供電機房內、外等的監(jiān)控：CCTV監(jiān)控系統(tǒng)”作為“信息系統(tǒng)”內“旅客服務系統(tǒng)”的一個子系統(tǒng)，采用網絡化的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)車站內候車室、站臺、進站大廳、站前廣場、進站咽喉等處圖像監(jiān)視。兩者分開建設，但緊密相關，CCTV監(jiān)控系統(tǒng)僅配置前端設備，后端顯示設備，視頻服務器、視頻存儲設備、視頻管理等設備由四電系統(tǒng)集成項目中的綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一考慮。

目前在鐵路系統(tǒng)中常提到“綜合監(jiān)控系統(tǒng)”，涵蓋了機房監(jiān)控系統(tǒng)和防災安全監(jiān)控系統(tǒng)等內容。例如青藏鐵路的綜合監(jiān)控系統(tǒng)包含了網絡傳輸系統(tǒng)、機房環(huán)境監(jiān)控、出入口入侵監(jiān)測、實時視頻監(jiān)控、光纖在線監(jiān)測及資源管理、鐵路風環(huán)境監(jiān)測、轉轍機加熱控制。機房監(jiān)控系統(tǒng)包括動力監(jiān)控(對機房內的常規(guī)動力設備，如市電、配電柜、發(fā)電機、UPS、蓄電池組等實時監(jiān)控)、環(huán)境監(jiān)控(對機房空調、溫濕度、漏水、新風機等實時監(jiān)控)、安全監(jiān)控(對門禁、視頻、防盜、消防等系統(tǒng)實時監(jiān)控)。

防災安全監(jiān)控是對危及鐵路運輸安全的自然災害(風、雨、雪等)及異物侵限等突發(fā)危害進行監(jiān)測，并提供經處理后的災害預警信息、限速信息或停運信息等，為運營調度中心運行計劃調整、下達行車管制、搶險救援、維修提供依據，以保證列車安全正點、高效、舒適。

目前國內外高速鐵路建設中對異物侵限的監(jiān)控，主要以紅外對射探測器和電網傳感器為主，視頻監(jiān)控為輔的方式，我國已經開通運行的京津城際高速鐵路落物監(jiān)測系統(tǒng)采用單電網監(jiān)測方式，同時輔助視頻監(jiān)控系統(tǒng)對現(xiàn)場狀況進行確認。在沿線5座公跨鐵橋兩側金屬防護網上安裝單電網監(jiān)測電纜，當有落物附落到防護網上切斷監(jiān)測電纜回路時，防災安全監(jiān)控系統(tǒng)就發(fā)出報警，所以防災安全監(jiān)控系統(tǒng)與綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的概念不能等同，不可混淆。



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