安防之家訊： 汽車gps防盜終端的定位原理是根據(jù)差分GPS基站發(fā)送的信息方式。可將GPS定位分為三類，即： 位置差分，偽距差分，相位差分。

這三類差分方式的工作原理是相同的，即都是由基站發(fā)送改正數(shù)，由用戶站接收并對其測量結(jié)果進(jìn)行改正，以獲得精確的定位結(jié)果。所不同的是，發(fā)送改正數(shù)的具體內(nèi)容不一樣，其差分定位精度也不同。任何一種車載gps終端均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)。在基站上的接收終端要求可見衛(wèi)星的距離，并將此計(jì)算出的距離與含有誤差的測量值加以比較。然后將所有衛(wèi)星的測距誤差傳輸給用戶，用戶利用此測距誤差來改正測量的偽距。所以用戶和基準(zhǔn)站之間的距離對精度有決定性影響。


此外，因?yàn)檩d波相位差分限制了在工程作業(yè)中的應(yīng)用。于是探求快速測量的方法應(yīng)運(yùn)而生。采用準(zhǔn)動(dòng)態(tài)，往返重復(fù)設(shè)站和動(dòng)態(tài)來提高車載gps終端的作業(yè)效率。這些技術(shù)的應(yīng)用對推動(dòng)精密GPS測量起了促進(jìn)作用。但是，上述這些方式都是事后進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，不能實(shí)時(shí)提交成果和實(shí)時(shí)評定成果質(zhì)量，很難避免出現(xiàn)事后檢查不合格造成的返工現(xiàn)象。差分GPS的出現(xiàn)，能實(shí)時(shí)給定載體的位置，精度為米級，滿足了引航、水下測量等工程的要求。隨之而來的是更加精密的測量技術(shù)，它能實(shí)時(shí)提供觀測點(diǎn)的三維坐標(biāo)，并達(dá)到厘米級的高精度。與偽距差分原理相同，由基站通過數(shù)據(jù)鏈實(shí)時(shí)將其載波觀測量及站坐標(biāo)信息一同傳送給用戶站。用戶站接收汽車gps防盜終端衛(wèi)星的載波相位與來自基站的載波相位，并組成相位差分觀測值進(jìn)行實(shí)時(shí)處理，能實(shí)時(shí)給出厘米級的定位結(jié)果。


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