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彎頭知識大全

   更新日期:2022-06-12     來源:建材之家    作者:13760287175    瀏覽:78    評論:0    
核心提示:我廠是以生產(chǎn)、銷售水暖瑪鋼管件為主,兼顧經(jīng)營水暖五金的有限公司。2001年隨著旗下商標(biāo)的成功注冊,全廠上下狠抓質(zhì)量,以零缺陷產(chǎn)品為我們對質(zhì)量的較終目標(biāo),逐漸使成為國內(nèi)消防配件的品牌產(chǎn)品,在全國各大水暖五金批發(fā)市場擁有100多個實(shí)力代理商。2010年企業(yè)年銷售額突破5000萬元,成為當(dāng)?shù)氐闹攸c(diǎn)扶持企業(yè)?! ”?ldquo;以人為本、誠信經(jīng)營,銳意革新、進(jìn)取不息”的企業(yè)文化,著力打造瑪鋼

高大上!智能公交候車亭亮相嘉興!

推薦簡介:8月22日,在市區(qū)大德路南洋職業(yè)技術(shù)學(xué)院門口,兩座嶄新的“智能公交候車亭”正式投入使用,技術(shù)人員正在對其開展例行檢查。據(jù)悉,這兩座“智能公交候車亭”相比中山路上的智能站臺不僅多了“無線熱點(diǎn)”和“防盜系統(tǒng)”,更是增加了“環(huán)境監(jiān)控管理”和“語音對講請求接入”以......

我廠是以生產(chǎn)、銷售水暖瑪鋼管件為主,兼顧經(jīng)營水暖五金的有限公司。2001年隨著旗下商標(biāo)的成功注冊,全廠上下狠抓質(zhì)量,以零缺陷產(chǎn)品為我們對質(zhì)量的較終目標(biāo),逐漸使成為國內(nèi)消防配件的品牌產(chǎn)品,在全國各大水暖五金批發(fā)市場擁有100多個實(shí)力代理商。2010年企業(yè)年銷售額突破5000萬元,成為當(dāng)?shù)氐闹攸c(diǎn)扶持企業(yè)。
秉承“以人為本、誠信經(jīng)營,銳意革新、進(jìn)取不息”的企業(yè)文化,著力打造瑪鋼業(yè)的著名品牌。
一握友誼手,友誼天長地久

選段:彎頭有哪些角度:有45°及90°180°三種較常用的,另外根據(jù)工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。

1、彎頭有哪些角度

有45°及90°180°三種較常用的,另外根據(jù)工程需要還包括60°等其他非正常角度彎頭。

2、彎頭有哪些材質(zhì)的

彎頭的材料有鑄鐵、不銹鋼、合金鋼、可鍛鑄鐵、碳鋼、有色金屬及塑料等。

3、彎頭有哪些連接方式

直接焊接(較常用的方式)法蘭連接、熱熔連接、電熔連接、螺紋連接及承插式連接等。

4、彎頭的生產(chǎn)工藝有哪些

焊接、沖壓、推制頭、鑄造頭等。



相關(guān)建材詞條解釋:

彎頭

彎頭是水暖安裝中常用的一種連接用管件,用于管道拐彎處的連接,用來改變管道的方向。其他名稱:90°彎頭、直角彎、愛而彎、沖壓彎頭、壓制彎頭、機(jī)制彎頭、焊接彎頭等。用途:連接兩根公稱通徑相同或者不同的管子,使管路作90°、45°、180°及各種度數(shù)的轉(zhuǎn)彎。彎曲半徑小于等于管徑的1.5倍屬于彎頭,大于管徑的1.5倍屬于彎管.

deg

DEG二甘醇 Diethylene glycol又名一縮二乙二醇,一縮乙二醇,二乙二醇分子式 C4H10O3 分子量 106.12結(jié)構(gòu)式 HO-CH2-tyjCH2-O-CH2-CH2-OH生產(chǎn)方式簡介由環(huán)氧乙烷和乙二醇作用制得。也是環(huán)氧乙烷高溫水合制乙二醇時的副產(chǎn)品。外觀系無色透明或微帶淡黃色有辛辣氣味的粘稠液體。易燃,低毒。用途主要用作氣體脫水劑和芳烴抽提溶劑。

連接

飛行器機(jī)械連接接頭應(yīng)該在安全、可靠的前提下重量最小。它們不僅應(yīng)有足夠的靜強(qiáng)度,而且應(yīng)耐疲勞,有時還要具有密封性。航空器和航天器所使用的緊固件在選材、構(gòu)造和連接工藝上還有一些特殊的考慮。這就是:用比強(qiáng)度高的鋁合金、鈦合金或合金鋼來代替普通鋼;發(fā)展高鎖螺栓、環(huán)槽鉚釘、無頭鉚釘、空心鉚釘?shù)刃滦途o固件及其連接工藝。這些緊固件從構(gòu)造上能保證穩(wěn)定的鎖緊力和靜強(qiáng)度。疲勞破壞是飛行器的主要危險(xiǎn)。結(jié)構(gòu)元件上的緊固件孔是結(jié)構(gòu)抵抗疲勞破壞的薄弱環(huán)節(jié)。因此在飛行器結(jié)構(gòu)的重要部位多采取靜配合(干涉配合)、孔要精加工、冷擠壓強(qiáng)化和采取高鎖緊等工藝措施。其目的是緩和緊固件孔周圍的應(yīng)力集中,降低交變應(yīng)力水平,以提高結(jié)構(gòu)的疲勞強(qiáng)度(見疲勞與斷裂)。緊固件與孔之間的干涉量為緊固件直徑的1%~3%時,既能成倍地提高接頭的疲勞壽命,又可以避免在孔周圍產(chǎn)生過分的張應(yīng)力而引起應(yīng)力腐蝕。采用鈦合金緊固件加干涉配合是從機(jī)械連接角度提高飛行器結(jié)構(gòu)疲勞強(qiáng)度、減小重量的重要途徑。一架現(xiàn)代飛機(jī)使用上百萬個各類緊固件,其中僅鉆孔、鉚接過程的勞動量就占部件制造工時的20%。因此,提高鉆孔、鉚接工作效率,使鉚接和螺接工作進(jìn)一步機(jī)械化和自動化,便成為飛機(jī)制造中的一個重要問題。在飛行器制造中,已部分采用能在十幾秒鐘內(nèi)連續(xù)完成工件定位、制孔、裝鉚釘和鉚接工作的數(shù)控自動鉆鉚機(jī)。纖維增強(qiáng)復(fù)合材料和鈦合金的硬度很高,切削過程中產(chǎn)生很大熱量,因此制孔的方法、刀具的材料和構(gòu)造、切削用量等都有顯著變化。隨著飛行器結(jié)構(gòu)件整體化的發(fā)展,飛行器結(jié)構(gòu)中使用的緊固件數(shù)量將有所減少,但是質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)則越來越高。發(fā)展新型緊固件和連接方法,采用自動化或?qū)iT裝置代替手工操作,是機(jī)械連接工藝總的發(fā)展趨勢。

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