我們?cè)趯?duì)發(fā)電機(jī)的長(zhǎng)期研究中發(fā)現(xiàn)了這樣的一個(gè)問題，可能有一些柴油發(fā)電機(jī)的用戶也會(huì)遇到過，就是發(fā)電機(jī)出現(xiàn)欠壓故障報(bào)警停機(jī)的現(xiàn)象。是什么原因?qū)е铝诉@一現(xiàn)象的發(fā)生呢？今天漢薩動(dòng)力就來(lái)幫各位做一個(gè)較為具體的分析。

原因一：柴油發(fā)電機(jī)的調(diào)壓板的故障；環(huán)境因素的變化會(huì)導(dǎo)致AVR調(diào)壓版的參數(shù)不再使用需要進(jìn)行一個(gè)調(diào)整工作。在這里我們將要提到不是并機(jī)的柴油機(jī)組和并機(jī)的機(jī)組，對(duì)于不是并機(jī)的機(jī)組來(lái)說(shuō)，這種環(huán)境影響情況基本上是不存在的，因?yàn)樗恼{(diào)壓版的參數(shù)是一個(gè)定值（400V），所以只能是出現(xiàn)在并機(jī)的機(jī)組上了，主母線電壓是AVR調(diào)壓版在并機(jī)時(shí)的主要依據(jù)，它并不是一個(gè)定值，那么在這個(gè)時(shí)候并機(jī)裝置都是會(huì)有一個(gè)送入ANR調(diào)壓版的調(diào)壓信號(hào)，在面對(duì)這種情況的時(shí)候，我們可以檢查調(diào)壓信號(hào)是否接錯(cuò)，或者在開機(jī)時(shí)快速用電子控件對(duì)電壓進(jìn)行重調(diào)工作。

原因二：可能是接地故障導(dǎo)致的；在出現(xiàn)三相接地的狀況，就會(huì)導(dǎo)致電流和電壓的雙重降低，而且還是很低的一個(gè)狀態(tài)，出現(xiàn)這個(gè)情況的時(shí)候，我們可以對(duì)接地放電裝置進(jìn)行必要的一個(gè)檢查工作，看看是不是出現(xiàn)了接地或者說(shuō)是合閘的一個(gè)情況。

原因三：可能是發(fā)電機(jī)的調(diào)速故障；柴油機(jī)的調(diào)速主要分為兩種情況，一種叫做電子調(diào)速一種叫做機(jī)械調(diào)速，假如是機(jī)械調(diào)速的問題，我們可以找到柴油機(jī)上控制油路和油量的那個(gè)油泵，找到其上面的那個(gè)拉桿，開機(jī)運(yùn)行20S即報(bào)低壓，不知道電壓和頻率是不是一直上不去，如果是一直上不去，可能就是轉(zhuǎn)速上不去導(dǎo)致的，可以調(diào)節(jié)調(diào)速頂桿試試。這是主要故障問題，一旦解決了，次要故障也就好辦了。

以上就是漢薩動(dòng)力對(duì)發(fā)電機(jī)欠壓故障報(bào)警停機(jī)原因及處理方法的一些分享，希望對(duì)大家能有所幫助。



相關(guān)建材詞條解釋：

故障

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