卓昌絲網(wǎng)-路面加筋網(wǎng),路面加筋鋼絲網(wǎng),疲勞裂縫路基金屬加筋網(wǎng)——金屬路面加筋網(wǎng)采用獨特的雙向載荷加強三維立體結(jié)構，具有高模量、高強度、低蠕變、抗脆裂等特性，新舊道路結(jié)合部的基層與面層之間鋪設鋼絲網(wǎng)目的是使瀝青混合料與鋼絲網(wǎng)相互包裹咬合，快速準確的將瀝青集料中的應力傳遞到加筋層，來達到減少路面車轍裂縫、反射裂縫，減少新舊路基的不均勻沉降，增加道路使用壽命。

路面加筋網(wǎng)的施工工藝

（1）路面加筋網(wǎng)張拉

路面加筋網(wǎng)鋪筑時，應先將一端固定，然后緊勒，使張拉伸長率控制在1.0%-1.5%之間，固定另一端。

（2）路面加筋網(wǎng)應縱、橫向搭接

玻纖網(wǎng)橫向搭接8~10cm，縱向搭接5~8cm，縱向搭接處用尼龍繩綁扎固定。

路面加筋網(wǎng)橫向搭接4~5cm，縱向用粘層油粘結(jié)。

（3）灑布粘層

路面加筋網(wǎng)宜先鋪設，再灑布熱瀝青作粘層油（0.4—0.6kg/㎡）。路面加筋網(wǎng)宜先灑粘層油，再鋪路面加筋網(wǎng)，后灑布粘層油（0.4～0.6kg/㎡）。

（4）瀝青面層施工

施工車輛不得在路面加筋網(wǎng)上轉(zhuǎn)彎、急剎車，如攤鋪機在其上打滑，應在粘層油土灑石屑。



相關建材詞條解釋：

加筋

加筋加筋是工地上一種通俗的叫法，應該叫負彎矩筋，放置在梁的上部（支座處）、板上部（板面）

路面

用筑路材料鋪在路基上供車輛行駛的層狀構造物。具有承受車輛重量、抵抗車輪磨耗和保持道路表面平整的作用。為此，要求路面有足夠的強度、較高的穩(wěn)定性、一定的平整度、適當?shù)目够芰?、行車時不產(chǎn)生過大的揚塵現(xiàn)象，以減少路面和車輛機件的損壞，保持良好視距，減少環(huán)境污染。路面按其力學特征分為剛性路面和柔性路面。剛性路面在行車荷載作用下能產(chǎn)生板體作用，具有較高的抗彎強度，如水泥混凝土路面。柔性路面抗彎強度較小，主要靠抗壓強度和抗剪強度抵抗行車荷載作用，在重復荷載作用下會產(chǎn)生殘余變形，如瀝青路面、碎石路面。

粘層

粘層【tack coat】指的是為了加強路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土面板之間的粘結(jié)而灑布的薄瀝青層。