隨著近年來(lái)電子技術(shù)的不斷發(fā)展，連接器在微電子、汽車(chē)行業(yè)以及醫(yī)療行業(yè)的應(yīng)用越來(lái)越引人注目，元件越來(lái)越小，電路密度越來(lái)越高，傳輸速度越來(lái)越快，連接器正朝著高密度、小型化、薄型化、組合化、高速化、小批量以及多品種方向發(fā)展，這些將成為連接器行業(yè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

汽車(chē)市場(chǎng)中，新能源汽車(chē)可謂一片“希望的田野”，想要在這片土地上獲得收獲，除了在電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵技術(shù)取得突破外，包括連接器在內(nèi)的核心電子元件都要有所作為，而不能像傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域中那樣淪為“配角”，我們就在此分析一下，如何設(shè)計(jì)連接器才能占領(lǐng)新能源汽車(chē)的市場(chǎng)。汽車(chē)連接器 綠色汽車(chē)，綠色元件 由于新能源汽車(chē)是“綠色”的汽車(chē)，因而連接器也要求綠色環(huán)保。無(wú)論是元器件的生產(chǎn)制作還是實(shí)際運(yùn)用中，使用綠色材料，避免污染，降低能耗都成為廠家必須考慮的因素，而這些綠色特征，也會(huì)成為產(chǎn)品的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。安全性方面 由于新能源汽車(chē)連接器較高要承受250A電流、600V電壓的能力，高標(biāo)準(zhǔn)的防觸電保護(hù)需求是顯而易見(jiàn)的。同時(shí)在如此高的功率下，電磁干擾是另一個(gè)重要問(wèn)題。此外，連接器的插拔操作會(huì)產(chǎn)生電弧，這會(huì)嚴(yán)重危害到電氣連接和電子設(shè)備，并且可能引起汽車(chē)燃燒，這些都需要連接器的特殊設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)，比如在暴露的情況下要防止高壓把空氣擊穿，這需要保留一定的空氣間隙;在高電壓大電流的情況下，其溫度升高不能超過(guò)額定值;在選擇外殼材料時(shí)要考慮重量、強(qiáng)度和是否易于加工，而且在不同溫度下連接器端子的材料性能如何保持穩(wěn)定性、如何保證必要的導(dǎo)電率等都需要考量。連通性方面 由于汽車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)的不斷擴(kuò)充，高速數(shù)據(jù)傳輸功能的重要性日益突出。“比如在有些車(chē)型上，倒車(chē)反光鏡上安裝了攝影頭，可使駕駛員擁有更廣闊的視野，這就需要連接器傳輸更多的數(shù)據(jù)。有時(shí)還需要一個(gè)連接器同時(shí)解決傳輸GPS信號(hào)和廣播信號(hào)的問(wèn)題，這就需要提升其數(shù)據(jù)傳輸能力。)其他方面 因?yàn)槠?chē)引擎通常放置在汽車(chē)前方，盡管有防火墻進(jìn)行防護(hù)，但還會(huì)有一些熱量會(huì)傳導(dǎo)過(guò)來(lái)，因此連接器要能夠承受高溫。另外對(duì)汽車(chē)連接器的“苛刻”要求還體現(xiàn)在其壽命上。一般的連接器當(dāng)中有彈性元件，在插拔一定次數(shù)之后就會(huì)失去功效，因而壽命一般在3-5年左右，而一輛汽車(chē)可以使用10年-20年，因此汽車(chē)連接器壽命必須要和汽車(chē)壽命等同，對(duì)連接器的要求是相當(dāng)高的。 新的市場(chǎng)，有新的機(jī)會(huì)，同時(shí)也會(huì)有很多挑戰(zhàn)和困難。我們國(guó)家的產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)了粗獷的組裝模式帶來(lái)的資本積累后，應(yīng)該把更多的資源和精力投入到產(chǎn)品的升級(jí)研發(fā)上來(lái)，從而在未來(lái)的市場(chǎng)中不再受制于人。新能源汽車(chē)，不僅帶來(lái)了連接器在內(nèi)的電子元件的廣大市場(chǎng)空間，同時(shí)也是產(chǎn)品升級(jí)換代的好機(jī)會(huì)。cnprobe/news/show.php?itemid=350

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連接器

連接器連接器是我們電子工程技術(shù)人員經(jīng)常接觸的一種部件。它的作用非常單純：在電路內(nèi)被阻斷處或孤立不通的電路之 間，架起溝通的橋梁，從而使電流流通，使電路實(shí)現(xiàn)預(yù)定的功能。連接器是電子設(shè)備中不可缺少的部件，順著電流流通的通路觀察，你總會(huì)發(fā)現(xiàn)有一個(gè)或多個(gè)連接器。連接器形式和結(jié)構(gòu)是千變?nèi)f化的，隨著應(yīng)用對(duì)象、頻率、功率、應(yīng)用環(huán)境等不同，有各種不同形式的連接器。例如，球場(chǎng)上點(diǎn)燈用的連接器和硬盤(pán)驅(qū)動(dòng)器的連接器，以及點(diǎn)燃火箭的連接器是大不相同的。但是無(wú)論什么樣的連接器，都要保證電流順暢連續(xù)和可靠地流通。就泛指而言，連接器所接通的不僅僅限于電流，在光電子技術(shù)迅猛發(fā)展的今天，光纖系統(tǒng)中，傳遞信號(hào)的載體是光，玻璃和塑料代替了普通電路中的導(dǎo)線(xiàn)，但是光信號(hào)通路中也使用連接器，它們的作用與電路連接器相同。

汽車(chē)

汽車(chē)（Car，卡爾·本茨發(fā)明）是一種現(xiàn)代交通工具，英文原譯為“自動(dòng)車(chē)”，在日本也稱(chēng)“自動(dòng)車(chē)”（日本漢字中的汽車(chē)則是指我們所說(shuō)的火車(chē)），其他文種也多稱(chēng)為“自動(dòng)車(chē)”，只有在中國(guó)例外。由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有四個(gè)或四個(gè)以上車(chē)輪的非軌道承載的車(chē)輛，主要用于：——載運(yùn)人員和/或貨物（物品）；——牽引載運(yùn)貨物（物品）的車(chē)輛或特殊用途的車(chē)輛；——專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)。本術(shù)語(yǔ)還包括：a）與電力線(xiàn)相聯(lián)的車(chē)輛，如無(wú)軌電車(chē)；b)整車(chē)整備質(zhì)量超過(guò) 400kg的不帶駕駛室的三輪車(chē)輛；c) 整車(chē)整備質(zhì)量超過(guò) 600kg的帶駕駛室的三輪車(chē)輛。