1斷橋隔熱鋁型材產(chǎn)品特點(diǎn)

1、保溫性好

斷橋鋁型材中的塑料導(dǎo)熱系數(shù)低，隔熱效果比鋁材優(yōu)1250倍。

2、隔音性好

其結(jié)構(gòu)經(jīng)精心設(shè)計(jì)，接縫嚴(yán)密，試驗(yàn)結(jié)果，隔音30db,符合相關(guān)規(guī)定。

3、耐沖擊

由于鋁塑復(fù)合型材外表面為鋁合金，因此它比塑鋼窗型材的耐沖擊。

4、氣密性好

鋁塑復(fù)合窗各隙縫處均裝多道密封毛條或膠條，氣密性為一級。

5、水密性好

門窗設(shè)計(jì)有防雨水結(jié)構(gòu)，將雨水完全隔絕于室外。

6、防火性好

鋁合金為金屬材料，不燃燒。

7、防盜性好

鋁塑復(fù)合窗，配置優(yōu)良五金配件及高級裝飾鎖，使盜賊束手無策。

8、免維護(hù)

鋁塑復(fù)合型材不易受酸堿侵蝕，不會變黃褪色，幾乎不必保養(yǎng)。

斷橋隔熱鋁型材應(yīng)用范圍

固定窗、上懸窗、中懸窗、下懸窗、立轉(zhuǎn)窗、平開門窗、滑輪平開窗、滑輪窗、平開下懸門窗、推拉門窗、推拉平開窗、折疊 門、地彈簧門、提升推拉門、推拉折疊門、內(nèi)倒側(cè)滑門。

【此文章由斷橋隔熱鋁型材廠家編制】rqzhpt轉(zhuǎn)載請注明出處



相關(guān)建材詞條解釋：

鋁型材

鋁型材，就是鋁棒通過熱熔、擠壓、從而得到不同截面形狀的鋁材料。鋁型材的生產(chǎn)流程主要包括熔鑄、擠壓和上色三個過程。其中，上色主要包括：氧化、電泳涂裝、氟炭噴涂、粉末噴涂、木紋轉(zhuǎn)印等過程。

斷橋

今日斷橋，是一九二一年重建的拱形獨(dú)孔環(huán)洞石橋，長八點(diǎn)八米，寬八點(diǎn)六米，單孔凈跨六點(diǎn)一米，年前曾經(jīng)斷橋大修，但古樸淡雅的風(fēng)貌基本未變。橋東堍有康熙御題景碑亭，亭側(cè)建水榭，題額“云水光中”，青瓦朱欄，飛檐翹角，與橋，亭構(gòu)成西湖東北隅一幅古典風(fēng)格的畫圖。明畫家李流芳《西湖臥游圖題跋--斷橋春望》稱：“往時至湖上，從斷橋一望魂銷欲死。還謂所知，湖之瀲滟熹微，大約如晨光之著樹，明月之入廬。蓋山水映發(fā)，他處即有澄波巨浸，不及也?！庇纱擞^之，斷橋觀瞻，可得湖山之神髓，豈獨(dú)殘雪！交通情況：K7斷橋殘雪站下。

隔熱

能阻滯熱流傳遞的材料，又稱熱絕緣材料。隔熱材料分為多孔材料和熱反射材料兩類。前者利用材料本身所含的孔隙隔熱，因?yàn)榭障秲?nèi)的空氣或惰性氣體的導(dǎo)熱系數(shù)很低，如泡沫材料、纖維材料等；后一種材料具有很高的反射系數(shù)，能將熱量反射出去，如金、銀、 鎳、 鋁箔或鍍金屬的 聚酯、聚酰亞胺薄膜等。航空航天工業(yè)對所用隔熱材料的重量和體積要求較為苛刻，往往還要求它兼有隔音、減振、防腐蝕等性能。各種飛行器對隔熱材料的需要不盡相同。飛機(jī)座艙和駕駛艙內(nèi)常用泡沫塑料、超細(xì)玻璃棉、高硅氧棉來隔熱。導(dǎo)彈頭部用的隔熱材料早期是酚醛泡沫塑料，隨著耐溫性好的聚氨酯泡沫塑料的應(yīng)用，又將單一的隔熱材料發(fā)展為夾層結(jié)構(gòu)。導(dǎo)彈儀器艙的隔熱方式是在艙體外蒙皮上涂一層數(shù)毫米厚的發(fā)泡涂料，在常溫下作為防腐蝕 涂層，當(dāng)氣動加熱達(dá)到200°C以上時，便均勻發(fā)泡而起隔熱作用。人造地球衛(wèi)星是在高溫、低溫交變的環(huán)境中運(yùn)動，須使用高反射性能的多層隔熱材料，一般是由幾十層鍍鋁薄膜、鍍鋁聚酯薄膜、鍍鋁聚酰亞胺薄膜組成。另外，表面 隔熱瓦的研制成功解決了航天飛機(jī)的隔熱問題，同時也標(biāo)志著隔熱材料發(fā)展的更高水平。