大車定位儀種類很多，根據(jù)它的檢測(cè)方式來(lái)分的，主要分為以下幾種。

1、光電位置傳感器

這種類型的大車定位儀主要是當(dāng)PSD的受光面某一位置存在光照的情況下，其輸出電流會(huì)有相應(yīng)變化，從而可以得到光照位置，它是一種模擬（DC/AC轉(zhuǎn)換，會(huì)有數(shù)據(jù)丟失）器件。它的缺點(diǎn)是重復(fù)性差，測(cè)量不準(zhǔn)確。

2、激光式

它是利用激光這種光源來(lái)進(jìn)行四輪定位的。常見(jiàn)的利用這種方式的大車定位儀有GCD-II大車定位儀它以數(shù)據(jù)盒測(cè)量車輪外傾角，以數(shù)據(jù)盒配轉(zhuǎn)盤測(cè)量主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角，以激光器及特制的有效放大尺寸刻度的標(biāo)桿及標(biāo)尺來(lái)測(cè)量車輪前束（或負(fù)前束）及前后車間的幾何關(guān)系。其中車輪外傾，主銷內(nèi)傾角，主銷后傾角的讀數(shù)分辨率6`，測(cè)量誤差不大于±3`，車輪轉(zhuǎn)向角讀數(shù)分辨率為6`，測(cè)量誤差亦不大于±6`，而前束系運(yùn)用射線放大原理以激光器測(cè)量，故測(cè)量準(zhǔn)確，從而為車輪定位參數(shù)提供了可靠的測(cè)量手段，為車輪，特別是轉(zhuǎn)向輪的正確定位提供了可靠的依據(jù)。又因GCD-II大車定位儀不固定安裝，占地面積小。攜帶方便，因此給您帶動(dòng)來(lái)了極大的方便性。

3、CCD

是一種半導(dǎo)體數(shù)字元器件,它是在一塊硅面上集成了數(shù)千個(gè)各自獨(dú)立的光敏元，當(dāng)光照射到光敏面上時(shí)，受光光敏元將聚集光電子，通過(guò)移位的方式，將光量輸出，產(chǎn)生光位置和光強(qiáng)的信息，因此CCD具有測(cè)量精度高（0.05度以內(nèi)）、無(wú)溫度系數(shù)、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)。

4、3D

這是一種目前非常先進(jìn)的測(cè)量方式，采用圖像識(shí)別技術(shù)，用CCD數(shù)碼相機(jī)采集裝在車輪反光板上的圖像信息，以測(cè)量出車輪的相對(duì)精度，人工推動(dòng)車輪前后移動(dòng)，由CCD攝像頭采集信息，求出其坐標(biāo)和角度。

大車定位儀，鏜鼓機(jī)，壓力機(jī)，油壓機(jī)

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車輪

通常輪子被視做人類最古老、最重要的發(fā)明，以至我們經(jīng)常把它和火的使用相提并論。實(shí)際上，人類馴服火的歷史超過(guò)150萬(wàn)年，而開(kāi)始使用輪子只有區(qū)區(qū)六千載光陰。在掌握鋒利而堅(jiān)固的工具以前，人類是不可能擁有輪式車輛的。用石器工具難以將木頭加工成合適的圓柱形，更不必說(shuō)復(fù)雜到帶輻條的輪子了。所以，車輪的出現(xiàn)只能是青銅時(shí)代以后的事情。美國(guó)著名人類學(xué)家羅伯特·路威曾斷言：凡使用輪車的民族，無(wú)一不是直接間接從古巴比倫學(xué)來(lái)的。美洲的印第安人知道在滾木上拖船，也使用紡輪，又有滾鐵環(huán)之戲，但以輪行車這個(gè)意思始終沒(méi)有想到。路威對(duì)輪子起源的觀點(diǎn)也是大多數(shù)考古學(xué)家的觀點(diǎn)，但新的考古發(fā)現(xiàn)往往顛覆陳舊的理論。德國(guó)Flintbek巨石墓下的車轍是公元前4800－4700年間留下的。在波蘭Bronocice發(fā)現(xiàn)的帶車形圖案的罐子被定位在公元前4725年以前，但是對(duì)該地層的七次碳-14測(cè)年傾向于公元前4610-4440年的結(jié)論。而近東出現(xiàn)輪式運(yùn)輸工具的最早證據(jù)是美國(guó)考古學(xué)家Baldia在位于敘利亞的晚期Uruk遺址發(fā)現(xiàn)的。那里出土了一個(gè)帶有輪子的模型和“貨車”的壁畫。這些東西是先民在距今6400-6500年前留下的。所以，輪式車輛很可能是在歐洲與出現(xiàn)的，而后才傳到近東，或是由東方人再次發(fā)明。