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安防技術|城市軌道交通高清視頻監(jiān)控解決方案

   更新日期:2017-09-21     來源:建材之家    作者:安防之家    瀏覽:94    評論:0    
核心提示:方案概述視頻監(jiān)控系統(tǒng)是保證城市軌道交通行車組織和安全的重要手段。調度員和車站值班員利用它監(jiān)視列車運行、客流情況、變電所設備室設備運行情況,提高行車指揮透明度。公安利用它來保障乘客的人員安全和秩序。當車站發(fā)生災情時,視頻監(jiān)控系統(tǒng)可作為防災調度員指揮搶險的指揮工具。隨著人們對隨著對視頻要求的提高,軌道交通行業(yè)已普遍開始建設高清視頻監(jiān)控。大華適時推出了軌

了解幾款不同傳輸距離的無線監(jiān)控設備

推薦簡介:眾所周知,無線監(jiān)控傳輸設備傳輸距離可達幾公里、幾十公里,無線監(jiān)控傳輸設備是靠無線微波來進行傳輸?shù)模命c對點和點對多點的無線傳輸模式來進行數(shù)據(jù)傳輸。怎么去選擇室外遠距離傳輸設備及帶寬呢?大型的安防監(jiān)控設備通常情況下采用百萬高清攝像機,包含720P及1080P。前端監(jiān)控點在信號匯集后帶寬量增加,為其保證有足夠的傳輸帶寬來滿足要求,建議選擇穩(wěn)定的帶寬量,發(fā)射及接受靈敏度高的無線視頻傳輸設備,市場上的無......
安防之家訊:

方案概述

視頻監(jiān)控系統(tǒng)是保證城市軌道交通行車組織和安全的重要手段。調度員和車站值班員利用它監(jiān)視列車運行、客流情況、變電所設備室設備運行情況,提高行車指揮透明度。公安利用它來保障乘客的人員安全和秩序。當車站發(fā)生災情時,視頻監(jiān)控系統(tǒng)可作為防災調度員指揮搶險的指揮工具

隨著人們對隨著對視頻要求的提高,軌道交通行業(yè)已普遍開始建設高清視頻監(jiān)控。大華適時推出了軌道交通高清視頻監(jiān)控解決方案,主要對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性、穩(wěn)定性、開放性、可擴展性、應急預案等方面做了優(yōu)化。并在目前的軌道交通項目中得以廣泛應用。

方案特點

高清

能夠提供整體高清解決方案,包括全套高清設備。支持防暴、超寬動態(tài)、電動變焦的槍機、半球、球機等各種攝像機,以及4K超高清魚眼和熱成像等特色產(chǎn)品的使用推薦。

組播

系統(tǒng)支持組播,可通過組播來解決視頻大量分發(fā)的問題,從而解決了流媒體服務器在傳輸?shù)娇蛻舳司W(wǎng)絡時帶寬占用較大的問題,以及流媒體方案依托服務器的復制分發(fā),服務器成為整個流媒體方案全局故障點的問題,同時也增加了系統(tǒng)對突發(fā)大流量的適應性。

視頻直存

采用支持視頻直存技術的IPSAN存儲設備,視頻可直接從前端攝像機存儲到存儲設備中。避免因服務器宕機對錄像的影響,使得系統(tǒng)的可靠性更高。同時支持ONVIF、GB28181,可接入第三方前端設備,增加了系統(tǒng)的開放性。

抗干擾

前端攝像機內置光模塊,支持直接光纖接入。能夠在地鐵這種復雜的強電磁干擾的環(huán)境中穩(wěn)定長距離傳輸。

冗余備份

視頻直存設備支持N+M備份,在站點視頻直存設備故障時,中心視頻直存?zhèn)浞萁M能夠接管故障設備,在站點視頻直存設備故障恢復時,支持錄像回傳,實現(xiàn)不間斷錄像。

視頻管理平臺可進行雙機熱備策略、平臺N+M異地災備策略,增加了全系統(tǒng)的可靠性。

智能

能實現(xiàn)視頻智能行為分析、視頻質量智能診斷、智能人臉識別等一系列智能功能,且和平臺無縫集成。

運維

采用智能分析、故障檢測和工作流引擎等技術,整合了視頻質量診斷、錄像檢查和設備狀態(tài)檢測等功能,通過故障聯(lián)動報警、故障流轉處理、統(tǒng)計報表等業(yè)務功能,減少視頻監(jiān)控系統(tǒng)運維的人力成本,提高運行維護水平,保障系統(tǒng)安全可靠運行。

應用場景

系統(tǒng)架構圖

上圖為運營和公安合建的視頻監(jiān)控系統(tǒng),運營視頻監(jiān)控系統(tǒng)為2級架構,分布為OCC控制中心和車站。公安視頻監(jiān)控系統(tǒng)為3級架構,分別為地鐵公安分局、地鐵派出所、車站。

系統(tǒng)采用分布式架構,各車站和控制中心CCTV系統(tǒng)各自做為一個自治的獨立系統(tǒng)運行,各車站和控制中心CCTV系統(tǒng)又配合形成一個統(tǒng)一的系統(tǒng),全網(wǎng)無全局故障點,不會由于單點設備故障影響全網(wǎng)其他部分的運行。

全網(wǎng)由圖像攝取、圖像編解碼、圖像顯示及存儲、車站控制處理、中心控制處理、視頻信號傳輸網(wǎng)絡、網(wǎng)管等部分組成。

各車站攝像機輸出的高清視頻信號,通過光纖傳送至車站交換機及存儲設備,車站再傳送至控制中心視頻處理設備。

在各車站的設備室各設置一套具有擴容能力IP SAN存儲設備,進行本站內的視頻存儲功能,當一個車站存儲設備發(fā)生故障時,視頻信息可自動切換至控制中心存儲設備存儲,不會導致視頻信息的丟失。

車站視頻服務器完成本地監(jiān)控的處理認證、控制、配置、注冊、圖像選擇、優(yōu)先級控制等信令信息,當服務器故障或網(wǎng)絡中斷時,不影響正在進行的視頻流的存儲和監(jiān)視。在本地視頻服務器故障時,可由控制中心視頻服務器完成相應功能,實現(xiàn)視頻服務器異地備用。

為了方便運營維護,閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)設置了網(wǎng)管系統(tǒng),可對閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)設備進行參數(shù)設置、編程及故障告警以及統(tǒng)一拓撲管理等綜合管理。

樣板工程

南京地鐵3號線

南京地鐵3號線是國內第一批使用全高清視頻監(jiān)控的線路之一,共設29座車站(28座地下站、1座高架站)。

南京地鐵3號線視頻監(jiān)控系統(tǒng)采用“車站—控制中心”兩級式架構。車站視頻管理平臺可獨立運行,避免了網(wǎng)絡故障引起的系統(tǒng)癱瘓。同時車站所有設備可被控制中心管理,實現(xiàn)圖像的統(tǒng)一管理和調度。

大華股份提供了視頻監(jiān)控系統(tǒng)硬件和軟件設備:前端光口高清槍機、光口高清球機、700線模擬半球(AFC、垂直電梯用)、存儲設備、硬盤錄像機(AFC用)、視頻編碼器(垂直電梯)、高清解碼器及視頻管理平臺軟件。

該方案實現(xiàn)了在車站和控制中心視頻的實時調用和控制,錄像的統(tǒng)一管理,視頻存儲設備的N+M異地備份,,全網(wǎng)統(tǒng)一校時,網(wǎng)絡設備的統(tǒng)一管理,和集中報警系統(tǒng)聯(lián)動,和綜合監(jiān)控系統(tǒng)的聯(lián)動等。滿足南京地鐵3號線運營方的需求,減少了后期方案擴容的難度。

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